Az autóipari elektromos hajtásrendszerekben gyakran több erőművet kapcsolnak párhuzamosan a teljesítmény növelése érdekében. A hagyományos árammegosztási szabályozás „egy-size-fit-fits-” megközelítést alkalmaz a terheléselosztásban, kizárólag a pillanatnyi áramkiegyenlítésre összpontosítva, figyelmen kívül hagyva az egyes eszközök változásait, öregedését és a termikus jellemzők eltéréseit. A hosszú távú működés során az elöregedett vagy gyengébb eszközök kénytelenek megosztani az áramot az egészséges eszközökkel, ami könnyen helyi túlmelegedéshez és stresszkoncentrációhoz vezethet, ami a gyengébb eszközök idő előtti meghibásodását okozza, miközben az egészséges eszközök nem tudják teljesen kihasználni a teherbíró képességüket.
Ez a szabadalom innovatív módon egy többszintű ellenőrzési sémát javasol, amelynek középpontjában a jelenlegi egészségügyi profilalkotás áll, amely három fő szakaszra oszlik:
1. Hozzon létre egy aktuális állapotprofilt minden eszközhöz: Egy érzékelőkészlet valós idejű működési adatokat gyűjt minden párhuzamosan-csatlakozott tápegységről, számszerűsíti az olyan információkat, mint az eszköz állapota, leromlási szintje és terhelési ráhagyása, és független aktuális állapotprofilt generál.
2. Állapotfelmérés és differenciált terheléseloszlás: Az eszközprofilozás alapján állítson össze egy korrelált állapotprofilt a szomszédos eszközökhöz, hogy számszerűsítse a köztük lévő egészségügyi különbségeket. Az „erős többet visel, míg a gyenge pihen” stratégiát követve a magasabb egészségi állapotú eszközök nagyobb terhelést vesznek fel, míg az öregedő eszközök terhelése megfelelően csökken. A rendszer kiszámítja az optimális terhelés-megosztási arányt az egyes eszközökhöz, dinamikusan beállítja a paramétereket, és kiadja az aktuális elosztási vezérlési adatokat.
3.Zárt-hurkú dinamikus áramkiegyenlítés: A differenciált terheléselosztás eredményeit célparancsként használva a rendszer valós időben összehasonlítja az aktuális parancsot a tényleges mintavételi értékekkel a zárt-hurkú áramkiegyenlítés végrehajtásához. Ez egyesíti a makro-szintű differenciált terheléselosztást a mikro-szintű dinamikus áramkiegyenlítéssel, biztosítva a stabil rendszeráramot rezgések nélkül.
A teljes technológia a három fő modul -eszközállapot-elemzése, a szomszédos-állapotelemzés és az aktuális-megosztásvezérlés- összehangolt működésére támaszkodik, hogy feloldja a hagyományos jelenlegi-megosztási megoldásokban rejlő konfliktust, ahol "az áramelosztás kiegyensúlyozása feláldozza az eszköz élettartamát, miközben védi a rendszer stabilitását."
Ez a technológia hatékonyan mérsékli az ésszerűtlen működési feltételeket-, mint például az eszköz túlterhelését és az enyhe terhelés okozta pazarlást,-kiegyensúlyozza a rendszer öregedési sebességét, csökkenti az eszköz túlmelegedés miatti meghibásodásának kockázatát, és növeli az autóipari energiarendszerek stabilitását, megbízhatóságát és élettartamát. Ezenkívül javítja az autóipari energiaátalakító rendszerek biztonságát és tartósságát, és alkalmas olyan párhuzamos teljesítmény-forgatókönyvekre, mint például az autók teljesítményátalakítása és a motorhajtások.
A jövőben a vállalat továbbra is a teljesítmény-félvezetőrendszer-vezérlési technológiára fog összpontosítani, rendkívül megbízható megoldások új generációinak kifejlesztésére, valamint az autóipari teljesítményelektronikai ipar magas színvonalú-fejlesztésének támogatására.
